Ремонт грузовых рулевых редукторов в Минске
Профессиональное восстановление, устранение люфтов, стуков и течей грузовых рулевых редукторов. Мы работаем с магистральными тягачами, коммерческим транспортом, автобусами и спецтехникой, а также с рамными внедорожниками.
Наличие собственного станочного парка и специального стенда позволяет нам производить ремонт любой сложности в сжатые сроки — от замены сальников до прецизионной гильзовки и изготовления редких компонентов.
Обслуживаем и ремонтируем рулевые механизмы любой конструкции:
Винтовые механизмы ГУР с шариковой гайкой и зубчатым сектором: (ZF Servocom, TRW, Knorr-Bremse и др.);
Червячные и комбинированные редукторы: классические и двухконтурные системы;
Агрегаты с встроенным гидроусилителем и внешними гидроцилиндрами.
Работаем с европейской и отечественной техникой:
Mercedes-Benz (Actros, Atego, Axor), Scania (R/Streamline), Volvo (FH/FM), MAN (TGX/TGS), DAF (XF/CF), Renault, Iveco, а также МАЗ, КАМАЗ и автобусы.
Стоимость ремонта рулевого редуктора:
| Вид услуги | Время | Цена |
|---|---|---|
| Диагностика | Бесплатно* | |
| Ремонт грузового рулевого редуктора | От 850 руб. | |
| Экспресс-замена на восстановленный редуктор (Trade-In) ** | От 850 руб. |
* Услуга не оплачивается в рамках проведения ремонтных работ на «АвтоХаб-М». При отказе от ремонта услуга диагностики платная.
** Программа Trade-In (Замена за 1 день): Чтобы минимизировать простой коммерческой техники, у нас сформирован фонд готовых восстановленных редукторов под популярные европейские тягачи (Scania, Volvo, Mercedes Actros). Вы можете сдать свой неисправный узел в зачет и сразу забрать проверенный агрегат с гарантией
Запишитесь на ремонт
Особенности ремонта грузовых редукторов
Рулевой редуктор грузового автомобиля работает под колоссальными крутящими и ударными нагрузками. Попытка устранить люфт простой подтяжкой регулировочного винта без дефектовки часто приводит к заклиниванию руля и выкрашиванию зубьев сектора.
В полный цикл восстановления в «АвтоХаб-М» входит дефектовка, шлифовка валов, регулировка пятна контакта, замена или токарное изготовление ремонтных гильз и втулок, а также замена сальников высокого давления (Corteco, NBR).
Ключевой этап — проверка на стенде под давлением до 120–200+ бар с полной эмуляцией сопротивления колес груженого автомобиля.
Ощутимый люфт рулевого колеса
Автомобиль «плавает» по колее, требует постоянных подруливаний на трассе
Течь гидравлического масла
Подтеки по валу сошки или входному валу распределителя из-за износа сальников или коррозии
Стуки и удары в руль
Износ зубчатого сектора, поршня-рейки или разрушение шариков циркуляционного механизма
Ступенчатое / тугое вращение
«Закусывание» руля, выработка корпуса распределителя или пропадание усиления ГУР
Неравномерный износ резины
Нарушение управляемости из-за суммарного люфта в рулевом механизме
Почему именно мы?
Преимущества ремонта редукторов в «АвтоХаб-М»
Качественное восстановление редуктора требует специализированной станочной базы и мощного тестового оборудования:
Ремонт рулевого редуктора грузового транспорта требует точной центровки и строгого контроля рабочих зазоров. Мы соблюдаем заводские преднатяги подшипников и регламентные моменты затяжки, что полностью исключает самопроизвольное заклинивание. На все выполненные работы и установленные компоненты предоставляется официальная гарантия. Запишитесь на диагностику по телефону или оставьте заявку на сайте
Свяжитесь с нами
Удобное расположение
ПН-ПТ | 
г. Минск , ул. З. Бядули, 13/2
